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5G与物流产业相结合，使不可能成为可能

作者：塑托邦 2021-09-01 阅读：303

邮包迟迟不来，快递成了“慢递”；心仪的商品，只在江浙沪有包邮的，或者只有部分地区没有包邮的；大巴飞驰而过，谁知有些竟然是空载的……

在物流行业发展过程中，从包裹延误到行业分布不均匀，再到运输资源浪费等问题，都可以用精确的数值来表示，可以用一组或几组百分比，也可以用日常生活中各种不便来表示。

我们的物流面临什么样的困境？在5G技术迅猛发展的今天，有哪些新的机遇？

目前，“成本高，效率低”的问题仍然存在。

一般来说，物流成本是物流总费用与GDP之比。中国商业经济学会主席马龙龙说：“这一概念直接反映了每单位GDP产出所需的物流成本，是对国际宏观经济运行效率的比较。

近年来，我国物流产业发展迅速，但与发达国家相比，存在的“成本高、效率低”的问题依然突出。

这一差距直接体现在数字对比中。据国家统计局数据显示，2012年以来，我国物流总成本与GDP之比持续下降，到2020年上半年，这个比例达到14.2%。而美国、日本等发达国家这一比率近年来已基本稳定在8%-9%之间，在发展物流产业、提高效率、控制成本等方面，我国都落后于发达国家。

国家发展改革委、交通运输部联合发布的《2018年全国物流枢纽布局和建设规划》提出，到2025年，全国物流总费用占GDP的比重将降至12%左右。马龙龙说：“而且大多数发达国家已经在世纪更迭的岁月里先后达到这个比例。”

他认为，要缩小这一差距，必须从产业发展、技术创新、管理优化、政策支持等方面采取符合国情的措施。

马龙龙认为，在技术创新方面，5G技术的不断发展，可以分别从“硬件”和“软件”两个层面给我国物流行业注入活力。

在物流方面，有效降低人工不稳定因素。

"硬件"层面，是指基于5G网络数据处理能力的多项关键技术正在被不断探索，并逐步走向成熟，应用范围越来越广。

例如，国内几家大型电子商务企业正在大力推进仓储物流无人化技术在物流环节的应用，无人仓、无人机、无人配送站、无人物流基地等都已经投入使用。马龙龙表示：“与人工的不稳定因素相比，智能化、自动化仓储、分拣、装货流程更加高效，稳定性、可靠性也不断提高。

与此同时，基于5G网络的车辆调度系统，交通资源优化系统，甚至无人驾驶汽车控制网络的构建，都处于技术攻关和应用探索的前沿。马龙龙说：“不久的将来，我们就会有一群不再空载的长途车队，不再拥挤的道路网络，不再需要睡觉的司机。

另外，基于5G网络的环境交互和数据处理能力也将为仓库、港口、公路等物流行业提供更多的安全保障。他说，精确的监控、计算、分析和预警，为物流运输保驾护航，工作失误、因安全事故而造成的经济损失和时间延误将被前所未有地压缩。

使物流行业“一网通天下”成为可能。

除了上述“硬件”层面的技术创新外，马龙龙认为5G技术对物流行业的最大作用应该体现在：大力推进智慧物流体系建设，以及物流行业数字化、信息化进程。这种情况可以理解为5G技术在“软件”层面帮助物流行业升级。

物流业对数据准确、有效沟通、决策正确、反应及时等方面提出了极高的要求。但是在传统行业，这些关键要素对从业者来说总是“追求”的，尽管不断取得进展，最终还是难以实现。他说，5G时代的到来为物流行业“一网知天下”提供了坚实的技术保证，使精确掌握实时决策成为可能。

举例来说，在5G时代，当企业决策者拥有精确的实时数据时，他们能够掌握产品需求和生产效率，掌握原材料市场和库存的变化，并能够获得及时、可靠的物流服务。而且，可以将原材料和产品的库存压缩到前所未有的比例，从而使整个生产过程所需的资金、资源、仓储成本都大大降低。他说：“随着物流行业的成熟，越来越多的企业将摆脱仓储的压力。

值得注意的是，在5G技术的加持下，随着环境交互系统、数字标志系统的应用，以及HD传输、AR、VR、视频远程显示和触觉互联网等技术的实现，冷链行业也将有一个跨越式的发展。

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